為什么高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？

答：高型電池豎放易招致電池內部電解液分層，放置時間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而構成濃差微電池，長期如此招致電池自放電嚴重，縮短電池運用壽命。

低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因而矮型電池宜選擇堅立放置。

怎樣肯定電池的裝置方式？

答：關于采用 AGM 技術的閥控電池，高型設計的電池在裝置時應選擇程度臥放，以免在運用過程中產生電解液分層。裝置時，主要思索裝置面積和空中承重，用戶可依據電池安放區(qū)狀況選擇二層、四層和八層的裝置方式，在空中承重允許的狀況下，選擇四層或八層方式裝置可儉省占空中積，這種方式較合適于電池放在一樓或公開室，關于有足夠的面積而空中承重才能差的狀況，宜采用二層方式裝置。詳細裝置方式參照“電池裝置手冊”。超出“裝置手冊”以外的，由公司技術人員為客戶停止專項設計，也稱之特殊設計。

為什么新舊電池、不同類型電池，最好不要混合運用？

答：由于新舊電池、不同類型電池的電池內阻大小不一，電池在充放電時差別明顯，如串聯(lián)運用會形成單只過充或欠充；假如并聯(lián)運用，則會形成充放電偏流，各組電池的電流不分歧。

電池在運轉維護過程中，需經常檢查哪些項目？

答：（ 1 ）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；

     （ 2 ） 電池銜接條有無松動、腐蝕現(xiàn)象；

     （ 3 ）電池殼體有無滲漏和變形；

     （ 4 ）電池的極柱、平安閥四周能否有酸霧溢出。

什么叫浮充電壓？怎樣肯定電池的浮充電壓？

答：浮充運用時蓄電池的充電電壓必需堅持一恒定值，在該電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需求，保證在相對較短的時間內使放過電的電池充足電，這樣就能夠使蓄電池長期處于充足電狀態(tài)，同時，該電壓的選擇應使蓄電池因過充電而形成損壞到達最低水平，此電壓稱之為浮充電壓。

新裝置的電池，有些壓差較大，會影響運用嗎？

答：新裝置的電池，經過一定時間浮充運轉后，浮充電壓將趨于平均，由于剛運用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運轉后飽和度稍微會降落，電池浮充電壓也會平均。下面為有關材料顯現(xiàn)電池浮充運轉狀況：

電池在長期浮充運轉中，電池電壓不均有哪些緣由？

答：目前 VRLA 電池存在著浮充電壓不平均的現(xiàn)象，這是由消費電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和資料的質量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是 VRLA 電池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但 VRLA 電池經過一定時間的浮充運轉后，浮充電壓將趨于平均。由于硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差，使飽和度稍微降落，電池的浮電壓也就趨于平均。

另電池串聯(lián)的銜接條壓降大；極柱與銜接條接觸不良；新電池在運轉三 ~ 六個月內均有可能存在不平均現(xiàn)象。

電池浮充運轉時，落后電池如何判別？

答：落后電池在放電時端電壓低，因而落后電池應在放電狀態(tài)下丈量，假如端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中丈量均是最低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應對電池組平衡充電。

例如，關于在浮充狀態(tài)的電池，假如浮充電壓低于 2.16V應予以惹起注重.

電池有時有稍微鼓脹，會影響電池運用嗎？

答：由于電池內存在著內壓，電池殼體呈現(xiàn)微小殼體的鼓脹水平，一方面廠家要留意平安閥的開閥壓，使電池內壓不致太大，以及選擇適宜的殼體資料，殼體厚度；另一方面用戶要對電池停止正常的維護頤養(yǎng) , 以免過充和熱失控。

電池放電后，普通要幾時間才干充足電？

答：放電后的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經 10h 率放電，放電深度 100% 的蓄電池，蓄電池經過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電 24 小時后，充入電量可達 100% 以上。

電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？

答：閥控密封電池的關鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通訊機房同居一室，必需停止改換。

現(xiàn)象 ： a 極柱周圍有白色晶體 , 明顯發(fā)黑腐蝕 , 有硫酸液滴。 b 如電池臥放，空中有酸液腐蝕的白色粉末。 c 極柱銅芯發(fā)綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

緣由 ： a 某些電池螺套松動，密封圈受壓減小招致滲液。 b 密封膠老化招致密封處有紋裂。 c 電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體復合效率差。 d 灌酸時酸液濺出，形成假漏液。

措施 ： a 對可能是假漏液電池停止擦拭，留待后期察看 b 對漏液電池的螺套停止加固，繼續(xù)察看 c 改良電池密封構造

蓄電池運用中，為什么有時“放不出電”？

答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時間未達請求，程控交流機或用電設備上電池電壓即已降落至其設定值，放電即處于終止狀態(tài)。其緣由為；

電池放電電流超出額定電流，形成放電時間缺乏，而實踐容量到達；

浮充時實踐浮充電壓缺乏，會形成電池長期欠電，電池容量缺乏，并可能招致電池硫酸鹽化。

電池間銜接條松動，接觸電阻大，形成放電時銜接條上壓降大，整組電池電壓降落較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電時環(huán)境溫渡過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之降落

電池發(fā)燙，溫度較高會影響電池運用嗎？

答： 普通狀況，處于充放電過程，由于電流較大，電池存在一定內阻，電池會產生一局部熱量，溫度有所升高。但是，當電池充電電流過大，電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發(fā)作一種累積性的加強作用，并損壞蓄電池，形成熱失控。特別是用戶運用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完整充電的電池的交流阻抗很小，即便電壓變化很小在電池線路內也會產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控招致溫度上升，電池殼強度降落致使軟化，形成電池內壓下鼓脹，并形成電池損壞。

電池的容量能應用電導丈量嗎，目前國內外狀況怎樣？

答： 美國科學家 D.Feder 博士的觀念以為，電池的電導值越大其容量越高，電池電導和電池容量之間存在線性關系。國內對電池電導丈量辦法停止了研討，其電導測試數(shù)據標明：在某些狀況下電導測試辦法對評價 VRLA 電池的容量情況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關系不復存在。

在下列情形下， VRLA 電池電導與其它指標之間存在線性關系：

a 關于同一系列的電池，標稱容量 ~ 均勻電導；

b 關于某一個電池單體，電池容量 ~ 電池電導；

c 放電過程中，電池容量 ~ 電池電導；

d 電池溫度 ~ 電池電導。

VRLA 電池內阻范圍是 10 -3 ~10 -5 歐姆，許多要素會影響電池電導丈量的準確度。如電池銜接條或極外表的氧化層，銜接條與端子之間的接觸電阻等等。由于 VRLA 電池是貧液式設計，因而電池內部氣體對電池電導的丈量有很大的影響。總之，要想樹立某一型號電池的規(guī)范電導值是十分艱難的。事實上，國際主要的電池制造商均不同意以電導指標來測試電池的容量。