松下蓄電池虧電時(shí)的啟動(dòng)有哪些危害

故障分析與檢查

該車采用免維護(hù)松下蓄電池。對(duì)于上述故障,起先懷疑是發(fā)電機(jī)輸出電壓偏低,充電量不足所致。將直流電壓表并聯(lián)在發(fā)電機(jī)輸出端與搭鐵端之間,提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,電壓表指示為14.5v(正常);再測(cè)松下蓄電池端電壓,數(shù)值也相同。這說(shuō)明充電電壓正常,故障出在松下蓄電池。

將直流電流表串接在發(fā)電機(jī)與松下蓄電池之間,提高轉(zhuǎn)速時(shí),充電電流仍然很小。這說(shuō)明松下蓄電池內(nèi)阻增大,造成充電電流減小,以致松下蓄電池虧電。卸下松下蓄電池檢查,發(fā)現(xiàn)殼內(nèi)電解液液面下降太多。盡管該松下蓄電池為全密封免維護(hù)型,但在使用中水被分解成氣體后逸出,仍是不可避免的。久而久之,液位下降嚴(yán)重,同樣影響松下蓄電池容量,增大內(nèi)阻,充電性能變差,導(dǎo)致虧電。

故障排除

對(duì)此,應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。其方法是:將上蓋中的兩小蓋(每3個(gè)單格共用1個(gè)小蓋)打開(kāi),加入蒸餾水,使每個(gè)單格的電解液至標(biāo)準(zhǔn)液面線為止;用充電設(shè)備以3.9a電流充電,直至電壓達(dá)14v左右;將電流減半,充至16.5v,再以3.9a電流連續(xù)放電;當(dāng)電壓下降至10.5v時(shí),停止放電;然后重復(fù)充電。經(jīng)過(guò)3次循環(huán),充足電后裝車,松下蓄電池性能恢復(fù)正常,故障消失。

松下蓄電池偶爾虧電到底對(duì)電池有沒(méi)有影響，想必很多客戶一直糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題，下面就有松下蓄電池技師為大家總結(jié)一下松下蓄電池虧電會(huì)造成什么樣的后果。

松下蓄電池在放電過(guò)程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過(guò)放電時(shí)，特別是以較大電流過(guò)放電會(huì)發(fā)出大量熱量，并且湯淺電池的硫酸量很少，過(guò)放電時(shí)硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體， 即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。

松下蓄電池偶爾虧電一天不會(huì)導(dǎo)致所謂的極板不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，及時(shí)補(bǔ)充電就可以了。

根據(jù)松下技師的經(jīng)驗(yàn)，在常溫條件下，只要虧電不超過(guò)1個(gè)月，基本也可以通過(guò)特殊的充放電方法使鹽化的極板逆轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。但是還是建議大家不要造成松下蓄電池虧電現(xiàn)象，以免造成不必要的損失。